Навесное оборудование
Для работы погрузчика в стесненных условиях складов и в крытых вагонах, где затруднено маневрирование, применяется поворотная каретка. Она поворачивается в горизонтальной плоскости на 25°. Грузоподъемность погрузчика с поворотной кареткой составляет 80% номинальной.
Универсальный зажим для цилиндрических грузов может захватывать грузы различного диаметра в соответствии с грузоподъемностью и поворачивать их в вертикальной плоскости на угол 90° в ту или другую сторону. Грузоподъемность погрузчика с зажимом определяется расчетом по условиям устойчивости и составляет не менее 75% номинальной.
Для транспортирования штучных грузов на поддонах предусмотрен вилочный захват с верхним прижимом. Расстояние от плоскости прижима до плоскости вил при грузоподъемности 0,5; 1 и 5 тс и строительная высота захвата зависят от грузоподъемности.
Захват боковой неповоротный предназначен для погрузки, выгрузки, транспортирования и штабелирования штучных грузов без поддонов. На его рычаге устанавливают съемные башмаки различных конструкций и размеров. Захват позволяет перегружать грузы широкой номенклатуры. Он устанавливается на каретке грузоподъемника (поворотные в вертикальной и горизонтальной плоскостях и с боковым перемещением вправо и влево). В его гидравлической схеме предусмотрен клапан для регулирования максимального давления рычагов в зависимости от характера груза.
Грузоподъемность погрузчика с захватом определяется расчетом по условиям устойчивости, но должна быть не ниже 80% номинальной у машин грузоподъемностью от 1 до 5 тс и не ниже 70% у машин грузоподъемностью менее 1 тс.
Каретка грузоподъемника — поворотная вокруг вертикальной оси на угол до 135° в обе стороны и предназначена для работ с кантованием грузов. На ней быстро и легко крепятся основные рабочие органы: вилы, боковой неповоротный захват и др. Для перемещения груза вправо и влево без излишнего маневрирования погрузчиком применяется специальная каретка с боковым перемещением на 75-200 мм. Каретки поворотная и перемещения предусмотрены для всех погрузчиков грузоподъемностью до 5 тс.
К вилочным электропогрузчикам большой грузоподъемности в качестве сменного оборудования предусмотрен так называемый хобот, предназначенный для работы с рулонами полосовой стали и бунтами проволоки. Длина хобота от 1200 до 1600 мм. Составляется он из двух половин, которые мож-но разводить в стороны посредством гидропривода, благодаря чему погрузчик может транспортировать одновременно два рулона меньшего веса. К этим же погрузчикам имеется специальное устройство для кантования рулонов листовой стали из горизонтального положения в вертикальное и обратно. Рулон захватывается двумя лапами, одна из которых вводится во внутреннее отверстие рулона, а другая обхватывает его снаружи. Минимальное расстояние между лапами 200-400 мм, максимальное — 620-1000 мм.
Для погрузчиков грузоподъемностью от 1 до 5 тс предусмотрено сменное оборудование: клещевой захват и грейфер, предназначенные для штабелирования, погрузки и выгрузки круглого леса и досок.
Тяжелые грузы сложной конфигурации, которые из-за нестандартной формы, размера и веса нельзя укладывать на поддоны, перегружают погрузчиками при помощи сменного оборудования в виде безблочной крановой стрелы с постоянным и переменным вылетом. Грузоподъемность погрузчика соответствует минимальному вылету стрелы; при другом ее вылете грузоподъемность погрузчика рассчитывается по условиям устойчивости. Минимальный вылет стрелы равен 500-600 мм, максимальный — 1000-2500 мм. Изменение вылета — ручное фиксированное и механическое с помощью гидропривода.
Безблочная стрела автопогрузчика для перегрузки контейнеров и других штучных грузов состоит из горизонтальных швеллеров, по которым внутри перемещается роликовая тележка с крюком, приводимая в движение при помощи шарнирно-рычажного механизма и гидроцилиндра.
Для перегрузки кольцеобразных и трубчатых грузов (автомобильные шины, бухты проволоки, барабаны с кабелем, рулоны листового металла, бумаги, трубы и т. п.) в погрузчиках применяются плиты с одним или несколькими штырями. Штыри для машин грузоподъемностью 1 и 2 тс приняты круглого сечения, трубчатой конструкции с заглушкой на конце и закруглением. Длина штыря принимается для машин грузоподъемностью от 0,5 до 5 тс соответственно 1,0; 1,2; 1,4; 1,6 и 2,2 м. Штырь можно удлинять, надевая на него трубу. При многоштыревых захватах длина штыря принимается несколько меньшей, но необходимой для обеспечения устойчивого захвата груза.
Применение съемного ковша на погрузчиках позволяет использовать их на перегрузке насыпных грузов с крупностью кусков до 60 мм. Применяются ковши напорного действия, т.е. зачерпывание материала производится внедрением ковша под напором погрузчика. Поворот ковша осуществляется с помощью гидропривода с цилиндром двойного действия.
Бульдозерный ковш состоит из неподвижной бульдозерной челюсти и подвижной грейферной челюсти. Обе челюсти подвешиваются на раме и связаны между собой двумя гидро-цилиндрами двустороннего действия. Бульдозерная челюсть во время работы упирается тыльной стороной через деревянный брус в раму захвата, навешенную на унифицированную плиту каретки грузоподъемника. При движении вперед бульдозерная челюсть ковша внедряется в штабель на глубину 250-300 мм, а затем грейферная челюсть под действием гидроцилиндров опускается вниз, производя заполнение ковша. Опорожнение ковша производится открытием верхней челюсти в поднятом положении. Погрузчик с бульдозерно-грейферным ковшом может работать на открытых площадках, а малогабаритный погрузчик — и в крытых вагонах.
Бульдозерно-грейферные ковши для погрузчиков грузоподъемностью 1; 2; 3,2 и 5 тс имеют соответственно емкость 0,32; 0,6; 0,8 и 1,0 м3.
Все сменные захватные приспособления изготовляются с гидроприводом. Давление в системе предусмотрено 100 кгс/см2.
Вилочные погрузчики могут быть оборудованы рабочими площадками с ограждениями для выполнения монтажных работ на высоте. Площадки должны рассчитываться с 10-кратным запасом прочности.